Продукция

Втулка изолирующая КБ (ЦП-142) является элементом клеммно-болтового крепления (КБ), применяемого на железнодорожных путях.Втулка ЦП-142 является изолирующим элементом закладных болтов М22х175.

Гайка М18 путевая, соответствующая стандарту ГОСТ 5915-70, применяется для скрепления стыков железнодорожных рельс Р-24 с помощью болта стыкового М18х88. Идеально подходит для применения в элементах верхнего строения пути.

Железнодорожная гайка М22 путевая предназначена для скрепления железнодорожных рельсов Р-65, Р-50 и подкладок КБ-65, КД-65 с помощью болта клеммного М22х75 или болта закладного М22х175.

Гайка М-24 путевая, применяется для скрепления стыков железнодорожных рельс Р-50 с помощью болта стыкового М24х150. Размер М24 делает это изделие крайне популярным при укладке магистральных рельс.

Шестигранная гайка M27 - путевая, применяется для скрепления стыков железнодорожных рельс Р-65 с помощью болта стыкового М27х160.

Рельс Р50 входит в категорию материалов для строительства железнодорожных путей широкой колеи, а его маркировка указывает на округленную массу одного погонного метра такого ж/д проката (51,8 килограмм).

На данной странице нашего каталога представлен рельсовый прокат с характеристиками, позволяющими отнести его к железнодорожным материалам универсального применения.

Прокат типа Р75 – это железнодорожные рельсы широкой колеи с шириной головки в 75 мм. Применяются при прокладке прямых путей и стрелочных переводов, используемых для движения подвижных ж/д составов.

Железобетонная шпала Ш-3 – это высококачественный строительный элемент, предназначенный для укладки железнодорожных путей. Эти шпалы широко применяются в строительстве и ремонте как грузовых, так и пассажирских железнодорожных линий.

Железобетонная шпала Ш-3Д — это надежное и долговечное изделие, предназначенное для использования в строительстве железных дорог. Эти шпалы идеально подходят для укладки как на главных, так и на второстепенных путях.

Особая технология изготовления делает бетонные ж/д шпалы Ш1 долговечными и способными служить до 60 лет, а секретом прочности железобетона становится его предварительное армирование.

Железобетонная шпала типа Ш1-1 (в сборе) занимает особое место в перечне материалов верхнего строения пути. В среднем, каждый километр ж/д путей требует установки 1600 таких опор.

Железобетонные шпалы типа ШС-АРС производятся из высокопрочного железобетона, который обеспечивает их долговечность и устойчивость. Продукция полностью соответствует действующим нормам и ГОСТам.

ТД "ТрансМет" предлагает профессиональное изготовление упорных и прижимных железнодорожных планок любой сложности в в Пскове, с безупречным соответствием вашим техническим требованиям и чертежам.

Стрелочная изоляция пoзвoляeт эффeктивнo изoлиpoвaть cтыки peльcoвыx тяг, а именно применяется для электрической изоляции стыков железнодорожных звеньевых и бесстыковых путей с железнодорожными рельсами Р-50.

Стрелочная изоляция пoзвoляeт эффeктивнo изoлиpoвaть cтыки peльcoвыx тяг, а именно применяется для электрической изоляции стыков железнодорожных звеньевых и бесстыковых путей с железнодорожными рельсами Р-65.

Изолирующий стык Р50 ЦП481 (Р50) предназначен для электрической изоляции стыков железнодорожных звеньев и бесстыковых путей с рельсами Р-50.

Изолирующий стык Р65 ЦП450 (2Р65) предназначен для электрической изоляции стыков железнодорожных звеньев и бесстыковых путей с рельсами Р-65.

Изолирующий стык Р65 ЦП499 (1Р65) предназначен для электрической изоляции стыков железнодорожных звеньев и бесстыковых путей с рельсами Р-65.

Изоляция фундаментальных угольников стрелочного привода – это специализированное решение, разработанное для защиты и герметизации угловых соединений в конструкции верхнего строения железнодорожного пути при использовании рельс Р-50.